Peking pyrkii lisäämään Kiinan taloutta

Kuinka alas Kiinan 2020 bruttokansantuotteen kasvu pulahtaa?

Ennen äkillinen purkautuminen COVID-19, se oli laajalti odotettavissa, että Kiinan talouskasvu ei hidastaa liiaksi 6,1% kasvu saavutettiin 2019, voi olla noin 5,8-6% vuonna 2020.

Pandemian, on kuitenkin täysin kaadettu ennusteen ennen katastrofaaliseen tilanteeseen, ja post-virus ajan, Ren Zeping, pääekonomisti Evergrande ryhmän kautta jaetut WeChat että hän odottaa Kiinan bruttokansantuote laskevan 6% vuoden ensimmäisellä neljänneksellä kun Q2 oli vielä liian aikaista ennustaa, mikä voisi jättää uuden vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna menetys tai palaa positiivisen kasvun vyöhykkeen, juuri noin.

Peking-pohjainen ekonomisti sopi ennustamiseen, ja lisäsi: ”onko Kiinan BKT saavuttaa voitto tai miten vakavasti Kiinan talous tulee vaikutti COVID-19 riippuu pitkälti siitä, miten nopeasti ja tehokkaasti maailmassa voi tuoda pandemian hallinnassa. ”

”Jos taistelussa viruksen suurissa talouksissa, kuten Euroopassa ja Yhdysvalloissa osoittaa rohkaisevia merkkejä puoliväliin tai huhtikuun lopulla, tai jos rokote voidaan menestyksekkäästi kehitetään ihmisten injektiota, tilanne voi olla liian huono, ja globaali talous voi olla elpyminen nopeammin kuin odotettiin ”, hän laadittu. Kuitenkin paljon ”IFS” on ollut koko projektio .

Jopa niin, Kiinan BKT 2020 saattaa pudota vuosittainen kasvu jää alle 3%, hän lisäsi.

Mistä teräsjalustalla kaikissa häiritsevää taloudellinen ympäristö?

Sakkaus- talous nähnyt monia terästä käyttävien teollisuudenalojen lisäksi automaattinen valmistus rojahtaa, ja vaikutus on ollut tasaisessa kuin pitkien, kun injektio rahoituksen infrarakentamisessa, tulee viimeistään pehmusteen isku pitkiä terästuotteita. 

Niistä tukitoimia, jotka voivat olla merkityksellisiä teräslevyjen on hallituksen päätös viivästyttää ankarampia päästönormeja autoteollisuuden ja pitää tuet on uutta energiaa ajoneuvoja kahdella vuodella vuoteen 2022 ja 10% vero luopumista asti vuoden 2020 loppuun, Mysteel Global totesi.

Tämä tarkoittaa, että yksittäiset kuluttajat annetaan alennusta Yuan 15,000-25,000 / yksikkö ($ 2,118-3,530 / yksikkö), jos ne ostaa NEV, joka voi toimia vähintään 250 km milloin yhdellä latauksella, ja jotkut paikalliset viranomaiset ovat saaneet edistämiseksi autokaupan avaamalla ohjaimen tai ottaa käyttöön kauppa-tukia liikaa .

Hangzhou kaupunki Itä Kiinan Zhejiangin maakunnassa, esimerkiksi on annettu kiintiö myydä toiselle 20000 ajoneuvot 2020 nykyisiin kiintiö.

Kuitenkin kaikki toimenpiteet eivät ehkä elvyttää kotimaisen autoteollisuuden paljon lähitulevaisuudessa, varsinkin kun teollisuus tarvitsee kiireellisesti varaosia, paitsi tukia loppukäyttäjille.

”Olemme uudelleen liike, mutta meidän autonvalmistajat eivät ole voineet palata normaaliin toimintaan, kuten jotkut varaosatoimittajistaan ​​ei ole takaisin täyteen normaalitilassa” virkamiehen tekemää auto varaosat toimittaja Itä-Kiinan Shandongin maakunnassa sanoi.

Kiinan tasainen teräksen kulutuksen seurauksena, saattavat joutua maksamaan kanssa hitaus paljon kauemmin kuin pitkien ja jatkuvat pehmeneminen litteiden teräksen hinnan.

”Meillä on tapana hankkia 40,000-50,000 tonnia kylmävalssatun kela (CRC) vuosittain Baoshan Steel, mutta tänä vuonna emme pysty vastaamaan äänenvoimakkuutta, että” Shangdongin lähde paljastaa.